日常用車過程中，最讓人崩潰的就是車輛半路出問題。如果車輛出現(xiàn)水溫過高的情況，那么我們該怎么辦呢？

　　夏季高溫，如果遇到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過紅線，這不要再不管不顧了。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會無法得到潤滑，從而導(dǎo)致爆缸，后果很嚴(yán)重。如果你有大把銀子可以燒的話，可以繼續(xù)開。

　　保養(yǎng)哥就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，很多車友習(xí)慣性在熄火后，查看水溫過高的原因，這是一大誤區(qū)。

　　車輛出現(xiàn)水溫過高時(shí)，千萬不要貿(mào)然立即熄火。

　　理由很簡單，對于大多數(shù)車型來說，冷卻系統(tǒng)的水泵都是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。熄火之后，水泵也會同時(shí)停轉(zhuǎn)，冷卻液便不能繼續(xù)循環(huán)，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件都維持著高溫狀態(tài)，若得不到有效冷卻，有可能會損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　不熄火，難道一直讓車怠速在原地？

　　車輛怠速多久，這其實(shí)也有條件。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，同時(shí)打開空調(diào)暖風(fēng)至最大風(fēng)擋位置，利用空調(diào)暖風(fēng)幫助散熱。

　　同時(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降至正常值之后再熄火。

　　什么原因?qū)е碌乃疁剡^高？

　　相信不少老司機(jī)都知道該怎么處理，但對于新手司機(jī)來說，就不知道怎么辦了。

　　老司機(jī)一般會先查看副水壺，看看冷卻液液面是否正常：

　　冷卻水不足或漏水造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，一般發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高都是防凍液壺中的冷卻液不足引起的。

　　可以打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看看副水箱冷卻液面是否正常，如果冷卻液液面于“min”線，則說明冷卻液已經(jīng)過少。

　　由于防凍壺上有很多細(xì)小的管子，如果是由于松動(dòng)引起的防凍液漏水，我們可以選擇用繩子或者塑料袋包裹住破損的管子。

　　如果僅僅是冷卻液不足，加上就完事了。那也要等到冷卻水水溫下降，再行添加防凍液。

　　實(shí)在沒有冷卻液，我們也可以添加干凈水暫時(shí)代替。

　　需要注意的是，干凈水只能作為應(yīng)急之用，待水溫恢復(fù)正常后，我們應(yīng)盡快更換新的冷卻液。

　　再者不是冷卻液的原因，那就要檢查一下水箱風(fēng)扇了。

      怠速情況下，水溫上升至大循環(huán)的節(jié)點(diǎn)之后，水箱風(fēng)扇便會開始運(yùn)轉(zhuǎn)。如果車輛在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了一定時(shí)間后，風(fēng)扇還不轉(zhuǎn)，那說明風(fēng)扇存在故障。

　　風(fēng)扇不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有可能是風(fēng)扇電機(jī)卡住了，我們可以試試能否撥動(dòng)風(fēng)扇，正常時(shí)可輕松撥轉(zhuǎn)。

　　如果電機(jī)和節(jié)溫器沒有問題，那么有可能是風(fēng)扇保險(xiǎn)絲燒斷了，特別是在夏天車內(nèi)用電量大的時(shí)候。

　　切記當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，一定不要做的事情是直接往發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潑冷水降溫，這樣子做會對發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的傷害，這做法異于常人。