華泰汽車集團董事長張宏亮表示，遇上這樣的好時代，華泰汽車更要不忘初心，堅持實業(yè)報國；華泰汽車會永遠堅持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，掌握核心科技。

華泰汽車集團董事長張宏亮

堅持自主研發(fā) 初心不改

2001年，中國加入世貿(mào)以后，中國汽車業(yè)開始步入全面加速發(fā)展期，由最初的每年上百萬輛遞增，到后來的每年幾百萬輛增長，短短十幾年時間，一躍成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。

但與之相對應的是，核心零部件、核心技術(shù)以及知識產(chǎn)權(quán)，絕大部分都掌握在跨國公司或合資公司的外方手中，中方不僅沒有話語權(quán)且處處受制于人，大量的利潤，以專利費及技術(shù)使用費的形式流向海外，以至于幾家世界著名的汽車巨頭，面臨破產(chǎn)危機時，中國在自己都極端缺乏核心技術(shù)的情況下，卻成為了別人的“救世主”。在世界歡呼“中國市場偉大”時，中國汽車在發(fā)動機、自動變速器、先進電子控制技術(shù)方面進展緩慢，目前，一些領(lǐng)先的核心技術(shù)，仍然受制于人。

汽車市場一片大好時，自然大干快上，而自主研發(fā)投入大、周期長、風險高，愿意耐住寂寞、埋頭苦干的自然成了“愚公”。然而，華泰汽車十幾年來卻甘當“愚公”，潛心致力于先進發(fā)動機、自動變速器的自主研發(fā)與自主創(chuàng)新。

華泰汽車從零開始，先引進學習，再消化吸收，然后獨立開展自主研發(fā)與自主創(chuàng)新，顯然，這是一條艱辛的探索之路。

早在2002年，華泰汽車就開始布局發(fā)動機和變速器的研發(fā)。2003年至2004年，華泰汽車花了整整兩年時間在全球范圍內(nèi)尋找合適的發(fā)動機技術(shù)，最終和意大利VM發(fā)動機公司達成戰(zhàn)略合作，獲得了5款清潔柴油發(fā)動機技術(shù)；2006年，華泰歐意德發(fā)動機工廠奠基，開始了獨立自主的研發(fā)之路，時至今日，已推出從1.0L-4.0L數(shù)十款汽油、柴油發(fā)動機。

同樣是2002年，華泰汽車啟動了變速器的研發(fā)工作，通過與世界著名變速器制造廠商德國ZF公司合作，先引進再吸收，最終走上自主創(chuàng)新之路；同樣是2006年，華泰歐意德變速器工廠開工，而且將研發(fā)方向瞄準了國內(nèi)還是空白的自動變速器。2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發(fā)動機和首款4／6速高端自動變速器，填補了中國汽車產(chǎn)業(yè)的兩項空白。

目前，華泰是國內(nèi)唯一真正掌握6AT自動變速器核心技術(shù)與自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)。當別的企業(yè)拼命擴張整車市場、搶占利潤份額時，華泰汽車卻在埋頭研發(fā)、苦干實干，這一路走來所面對過的艱難困苦，也許華泰人自己都數(shù)不清楚。

掌握核心技術(shù) 方可致遠

2017年，中國汽車產(chǎn)銷量有望突破3000萬輛，穩(wěn)居世界第一；然而，盡管目前中國已經(jīng)成為世界汽車大國，卻并不是世界汽車強國，其根本原因還是在于汽車核心技術(shù)，尤其是汽車發(fā)動機、變速箱等核心技術(shù)的短板效應，制約了中國汽車業(yè)的加速發(fā)展。

張宏亮表示，核心技術(shù)是一個企業(yè)生存的命脈，是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的硬實力。多年來，華泰汽車集團在核心零部件研發(fā)方面，投入了巨大的人力、物力和財力，為的就是掌握汽車核心技術(shù)。華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術(shù)中心為依托的整車研發(fā)布局體系，搭建了“1+3+3”創(chuàng)新研發(fā)格局。

通過充分利用全球化資源和不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，目前華泰汽車在國內(nèi)形成了“兩個唯一”的硬實力：華泰汽車是國內(nèi)唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽油、柴油發(fā)動機核心技術(shù)的汽車企業(yè)；是國內(nèi)最早擁有自動變速器，且是國內(nèi)唯一擁有6AT自動變速器自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)。不久前在華泰鄂爾多斯基地下線的歐意德1.5T增壓汽油發(fā)動機，正是依靠先進成熟的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了高可靠性和低成本的有效融合。目前，華泰汽車正抓緊研發(fā)9AT自動變速器，一旦研發(fā)成功，華泰將站上自動變速器技術(shù)的世界高點。

據(jù)了解，華泰汽車自主研發(fā)的發(fā)動機、自動變速器，不僅滿足自身的整車匹配需求，更遠銷三十幾個國家和地區(qū)。華泰汽車的實踐證明，一個企業(yè)只有真正掌握了核心技術(shù)，才能走得更遠更久。

智能電動融合 綠動未來

當前世界汽車工業(yè)正掀起一場新的革命，隨著汽車智能化、電子化、輕量化技術(shù)及新興材料的迅猛發(fā)展，智能互聯(lián)、綠色環(huán)保、自動駕駛、輕量安全的智能電動汽車，成為未來汽車業(yè)一個明確的發(fā)展方向，“智能”與“綠色”將成為汽車行業(yè)的下一個發(fā)力點。

習總書記在十九大報告中指出，要加快建設制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合。要加快生態(tài)文明體制改革，建設美麗中國。

張宏亮表示，華泰汽車發(fā)展新能源汽車助力“綠色中國”建設的愿景，與中央的精神高度契合，將進一步堅定科技創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展理念，加快向智能化、綠色化、先進化方向發(fā)展，著力打造“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、零排放“的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

2017年1月，華泰汽車收購上市公司曙光股份，使華泰汽車成為擁有新能源轎車、SUV、物流車、專用車、中巴大巴車等全系列產(chǎn)品的全資質(zhì)企業(yè)。2017年6月，華泰汽車與德國梅賽德斯奔馳技術(shù)集團（MBtech）及德國FEV公司(艾福億維)達成協(xié)議，將合作研發(fā)新能源汽車技術(shù)和動力總成技術(shù)；同時還與法國佛吉亞（Faurecia）公司簽約，將合資生產(chǎn)世界領(lǐng)先的全車內(nèi)飾件。此外，華泰汽車還拿到了中國第六張網(wǎng)約車牌照，其旗下的網(wǎng)約車平臺“軒軒出行”，計劃在兩年內(nèi)全國推廣運營100萬輛純電動網(wǎng)約車。這樣，華泰汽車不僅擁有新能源整車制造、零部件生產(chǎn)、汽車研發(fā)中心、電池工廠，而且又擁有網(wǎng)約車平臺，等于直接打通了零部件生產(chǎn)、整車研發(fā)生產(chǎn)、網(wǎng)約車運營的完整產(chǎn)業(yè)鏈，在中國汽車企業(yè)中獨樹一幟。

華泰汽車集團董事長張宏亮表示，未來五年，是中國經(jīng)濟進一步行穩(wěn)攀高的關(guān)鍵期，更是中國汽車業(yè)能否由“汽車大國“向”汽車強國“邁進的重要質(zhì)變期，唯有加倍努力，才能砥礪向前。2018年，華泰汽車將迎來十八周歲”成年禮“，華泰未來將要面臨的挑戰(zhàn)還有很多，任重而道遠，華泰汽車人將永懷謙和與感恩之心，開啟新時代的”新長征“。