昂希諾純電動 解讀北京現(xiàn)代新能源技術(shù)
來源:子悅學(xué)車網(wǎng) 作者:admin
2019-12-16 13:31
“現(xiàn)代嘉年華”北京現(xiàn)代品牌體驗日持續(xù)開展中，精彩刺激的活動現(xiàn)場給觀眾留下了深刻的印象。此外，現(xiàn)場展出的昂希諾純電動這款車也讓大家見識了北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域深厚的技術(shù)實力，更是贏得了連連稱贊。為什么一款純電動汽車能贏得如此之多的贊譽(yù)聲？究竟是什么實力，讓其贏得了滿堂喝彩？
首先必須說下昂希諾純電動實實在在的銷售政策。在2019年11月4日上市的昂希諾電動共發(fā)布3款車型，官方指導(dǎo)價21.63-24.23萬元，補(bǔ)貼后售價17.28-19.88萬元。 并且相應(yīng)的銷售政策更是吸引人，特別推出的“守護(hù)藍(lán)天”計劃：對于全國用戶，不限汽油牌照或新能源牌照，截至2019年12月31日前，凡通過置換形式購買昂希諾純電動，即可享有4萬元置換補(bǔ)貼。與此同時，還推出了“煥然E新”購車禮遇：全國范圍內(nèi)，凡購車用戶均可以享受3年免息貸款；在售后服務(wù)上實施整車5年或10萬公里質(zhì)保，三電8年或15萬公里質(zhì)保，還可免費獲贈家用充電樁及安裝服務(wù)，更享3年免費bluelink車輛遠(yuǎn)程控制等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及1年10G QQ音樂、百度地圖服務(wù)。
然后，就要從昂希諾純電動的核心EV系統(tǒng)繼續(xù)剖析技術(shù)實力。
首先，在核心電驅(qū)系統(tǒng)上，昂希諾純電動配備了由大陸集團(tuán)提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)150千瓦，峰值扭矩310牛米。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上來看，該系統(tǒng)集合電機(jī)、變頻器、減速器三項重要核心部件于一身，以三合一總成形式出現(xiàn)在機(jī)械布局艙內(nèi)，重量僅為76.9千克，體積更小、重量更輕、油電管線更少、安全性更高，技術(shù)結(jié)構(gòu)相比于目前市售量產(chǎn)電動汽車先進(jìn)一代。
其次，在核心能量系統(tǒng)電池組方面，昂希諾純電動采用了寧德時代的高品質(zhì)三元鋰電池組，其電池容量高達(dá)64.2千瓦時，構(gòu)成該鋰電池的鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）三元素配比為5：2：3。眾所周知，三種元素中，鎳（Ni）元素的作用是揮發(fā)電能提升續(xù)航能力，但元素本身不穩(wěn)定；鈷（Co）元素的作用是提升穩(wěn)定性和電池使用壽命；錳（Mn）元素的作用與鈷（Co）元素相近，但二者均會抑制能量輸出。正因如此，三種元素的混合比例，是困擾鋰電池技術(shù)進(jìn)步的一大難題。不過，北京現(xiàn)代與寧德時代共同技術(shù)攻克的這款鋰電池組，通過5：2：3的最佳元素配比方案，可高效綜合發(fā)揮電池組三元素最大功效，實現(xiàn)更高效的行駛性能、更低的能量損耗。此外，該電池組采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，相較于市售量產(chǎn)純電動汽車采用的風(fēng)冷系統(tǒng)而言，水冷系統(tǒng)能夠直接有效的確保動力電池始終處于高效工作溫度，避免因熱衰減帶來的冷卻效能下降，從而導(dǎo)致的安全隱患。
從核心電驅(qū)系統(tǒng)到動力電池組，可以說，這一套核心EV系統(tǒng)相較于其他電動量產(chǎn)車所采用的核心技術(shù)，領(lǐng)先了至少一代。那么，技術(shù)上的優(yōu)勢，又會為消費者帶來哪些利益點呢？
首先，更長的續(xù)航能力。以整套電驅(qū)、電池系統(tǒng)在昂希諾純電動車型上為例，依靠核心EV系統(tǒng)的優(yōu)勢所致，昂希諾純電動可以實現(xiàn)綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)500公里，并且表顯里程與實際續(xù)航里程幾乎無差異。類比來看，相當(dāng)于可以為通勤半徑在20公里的用戶提供兩周時間正常使用而無需充電，并且可以在周末進(jìn)行郊區(qū)自駕出游，不用為續(xù)航里程擔(dān)憂。
其次，更安全的行駛保障。在安全保護(hù)能力方面，整套電驅(qū)、電池系統(tǒng)采用了高壓接線模塊設(shè)計，減少軟性線路鏈接，避免因線路老化出現(xiàn)的安全隱患，并且采用了斷熔保護(hù)設(shè)計，有效避免充電狀態(tài)下的起火等安全隱患，提升線路安全性。動力電池組在研發(fā)初期就已經(jīng)進(jìn)行多次的擠壓、跌落、火燒、浸水等多項電池極限測試，確保電池在極限狀態(tài)下不起火、不爆炸，確保行車安全。
可以說，續(xù)航里程和安全性能是當(dāng)下中國新能源消費者的核心痛點，當(dāng)北京現(xiàn)代所采用的核心EV系統(tǒng)全面解決了用戶痛點，并將其應(yīng)用到各級新能源產(chǎn)品之中，必定將會催使北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品以領(lǐng)先的標(biāo)桿姿態(tài)，拿下新時代背景下的市場競爭。
事實上，北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，除自身強(qiáng)大的研發(fā)、品控與制造能力外，更得益于中韓股東雙方在新能源領(lǐng)域的技術(shù)背書。作為全球五大車企之一，現(xiàn)代汽車是當(dāng)今新能源技術(shù)研發(fā)的獨角獸，3年4款新能源動力總成榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)稱號，全球范圍內(nèi)首次量產(chǎn)氫能源車NEXO等一系列舉措，自2016年以來，北京現(xiàn)代的新能源動力類型已經(jīng)涵括HEV、EV、PHEV三種，是當(dāng)今新能源產(chǎn)品布局最完善的合資車企，無不是對北京現(xiàn)代未來發(fā)力新能源市場的有力支撐。
相信隨著現(xiàn)代嘉年華活動的不斷深入，北京現(xiàn)代技術(shù)品牌越發(fā)能夠展現(xiàn)全新的品牌形象。以領(lǐng)先的技術(shù)為根基，未來在全球面向綠色出行、節(jié)能環(huán)保的時代趨勢下，北京現(xiàn)代也將徹底扭轉(zhuǎn)中國汽車市場的出行方式，為人們未來的移動出行提供全新解決方案。
首先，在核心電驅(qū)系統(tǒng)上，昂希諾純電動配備了由大陸集團(tuán)提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)150千瓦，峰值扭矩310牛米。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上來看，該系統(tǒng)集合電機(jī)、變頻器、減速器三項重要核心部件于一身，以三合一總成形式出現(xiàn)在機(jī)械布局艙內(nèi)，重量僅為76.9千克，體積更小、重量更輕、油電管線更少、安全性更高，技術(shù)結(jié)構(gòu)相比于目前市售量產(chǎn)電動汽車先進(jìn)一代。
首先，更長的續(xù)航能力。以整套電驅(qū)、電池系統(tǒng)在昂希諾純電動車型上為例，依靠核心EV系統(tǒng)的優(yōu)勢所致，昂希諾純電動可以實現(xiàn)綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)500公里，并且表顯里程與實際續(xù)航里程幾乎無差異。類比來看，相當(dāng)于可以為通勤半徑在20公里的用戶提供兩周時間正常使用而無需充電，并且可以在周末進(jìn)行郊區(qū)自駕出游，不用為續(xù)航里程擔(dān)憂。
事實上，北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，除自身強(qiáng)大的研發(fā)、品控與制造能力外，更得益于中韓股東雙方在新能源領(lǐng)域的技術(shù)背書。作為全球五大車企之一，現(xiàn)代汽車是當(dāng)今新能源技術(shù)研發(fā)的獨角獸，3年4款新能源動力總成榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)稱號，全球范圍內(nèi)首次量產(chǎn)氫能源車NEXO等一系列舉措，自2016年以來，北京現(xiàn)代的新能源動力類型已經(jīng)涵括HEV、EV、PHEV三種，是當(dāng)今新能源產(chǎn)品布局最完善的合資車企，無不是對北京現(xiàn)代未來發(fā)力新能源市場的有力支撐。
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