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國六大考提前來襲，瑞風MPV“順勢”主動出擊

來源:子悅學車網作者:admin

2019-06-28 16:47

根據乘聯會的產銷數據統計顯示，1-5月汽車產銷分別完成819.7萬輛和818.7萬輛，產銷量比上年同期分別下降16%和11.9%。多方因素綜合作用導致中國車市增長乏力，從長期來看，以家庭出行剛需為主的首購消費已經基本完成，汽車行業也逐漸進入網約、租賃等智能出行時代；其次，房屋消費大幅度擠壓汽車改善型消費，居民收入增速也在放緩。而從短期看，國六標準的提前執行、一線城市發達地區限行限購政策等因素均影響了汽車消費的增長速度。

其中影響最大的國六排放政策，重點區域從今年7月1日起提早一年實施，更多消費者持幣觀望的態度占據車市主流，短期內無法帶動終端市場銷量的增長。買方市場是觀望狀態，賣方市場則是“眾生態”，有的在忙著促銷清理國五庫存，有的則是提前備戰國六產品上市。在這眾生態的背后，是新一輪車市洗牌大幕，因為“不達標就會出局”。
車市寒冬再遇新挑戰，技術儲備搶占先機
針對國六排放標準實施所帶來的各種市場壓力，廣州、深圳、上海等城市先后出臺了新一輪鼓勵重點領域消費的利好政策。中國汽車流通協會之前也曾經提出過緩沖的建議。但實際上，國六標準引發的一系列亂象只是變革催生的常規陣痛。從長遠來看，在政府、企業等多方的共同努力下，國六標準最終是有利于推進有實力的車企加速調整產品布局，進一步促進行業整合和產品質量提升。

對于企業而言，為了響應“藍天保衛戰”的號召，迎接提前襲來的國六大考，迅速升級產品便能夠搶占更多的先機。然而，實施國六排放標準的主要難點在于汽車動力技術的升級，產品要滿足國六排放標準，車企就要承擔更大的技術壓力與研發成本，有的車企因提前布局而主動升級從容面對，也有的車企則是處于不得不面臨國六車型短缺的尷尬處境。這對我國汽車產業來說，是一次優勝劣汰的角逐，也是一次向更高品質高水平進階的機遇。
與其他車企不同，在江淮汽車全球五層研發體系的強力支持下，瑞風商務車不斷創新發展，經過18年的砥礪深耕，已經成為了中國產品線最全、車型最豐富的MPV品牌，在業內享有“MPV制造專家”的稱號，憑借對市場需求和行業趨勢更深入的理解，并不滿足于過渡的國六a排放標準，而是主動出擊，搶先達到了更嚴苛的國六b排放標準，并計劃在7月1日率先推出瑞風M3 1.8L、瑞風M4 2.0VVT的兩款國六b全新動力，搭載十余款主銷車型，承擔起引領中國自主品牌打響“藍天保衛戰”的重要使命。
直擊痛點主動升級，底氣源于品質沉淀
在車市下滑的大環境下，MPV市場的跌幅更是遠高于其他細分市場，同比下滑高達21.4%。盡管車市跌跌不休，但好的產品終究會進入用戶的選購籃子。就以瑞風商務車的核心車型為例，瑞風M3、瑞風M4 在1-5月市場占有率為3.14%，同比增幅達到16.32%。瑞風M3、瑞風M4繼承了瑞風MPV百變空間、全能商務的優勢基因，以近20萬的市場保有量贏得了行業用戶的品質認可，是市場上有口皆碑的MPV產品。
有實力自然有底氣，有底氣更不懼任何挑戰。瑞風MPV多年來扎根中國MPV行業市場，不僅與中國經濟社會一同齊步邁進，也伴隨著對用車環境與用戶需求的深刻洞察，提前做好了應對即將到來的國六排放標準，對瑞風M3和瑞風M4進行動力和價值的主動升級，為國六政策地區用戶提供更高效、更優質的購車選擇。

考慮到用戶對于強動力、低油耗的實際利益傾向，瑞風M3搭載全新的1.8L發動機，動力系統全面升級，最大功率 98kW，最大扭矩182N·m，使動力提升12%，油耗卻降低了0.3L，真正實現了降本增效。而對于商務出行的瑞風M4而言，搭載2.0VVT發動機在保證動力的同時，也優化了座椅坐墊坡度、護腰寬度，從細節上提升了長時間乘坐的舒適度。要強調的是，這兩款車型都是一步到位“真國六”，提前滿足國六b標準，成為國六政策地區“老”客戶的購車“新”選擇。
據悉，這兩款國六產品將于7月1日正式上市，在滿足國六排放標準以外，還對不同的用車需求實施針對性的優化升級，為用戶帶來更高價值的用車體驗。想要暢享瑞風M3、瑞風M4國六新品的動力體驗，現在起就可以預約到店試駕，“搶鮮”體驗瑞風MPV國六產品。
車市下行疊加國六實施，正在調整的中國市場迎來雙重沖擊，也為未來增添了更多的可能與機會。寒冬已至，強者恒強，汽車行業的馬太效應逐步強化。在激烈的市場競爭之中，車企向上發展道阻且長，只有自身技術實力夠硬，才能在市場的風浪中安全著陸，從而在激烈的行業洗牌中占據有利地位，贏得更多發展的主動權。

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