過去十年間，中國汽車市場一路高歌猛進躋身全球第一，年銷量超過3000萬臺。然而，進入2018年，這份勢頭驟降，市場進入冷靜期，全國狹義乘用車月綜合銷量降至173.4萬臺，同比下降7.4%。隨之而來的還有對零售模式的思考，品牌廠家們開始正視汽車新零售能為這個行業帶來的價值。

2018年天貓雙11由天貓新車業務售出的第一輛車在上海完成線下交車。與此同時，僅天貓雙11零點過后1分鐘，天貓汽車就賣出了近2000臺汽車，57臺一口價26.59萬元的路虎極光售罄；不到10個小時，天貓汽車整車銷售超過去年全年銷售額。這意味著，新零售重塑汽車業的時代真的來臨了，而天貓汽車將充分發揮數據和技術能力，賦能整個汽車業，提高營銷效率，實現數字化，開創全新的商業模式。

 “汽車電商”，作為市場上最先出現的革命傳統4S店模式的產物，如今已經逐漸淡出大眾視野，因為消費者購車只是整個汽車產業鏈中的一環，體驗、服務以及汽車后市場純電商平臺并沒有能力涉足。自2017年商務部正式發布《汽車銷售管理辦法》后，汽車超市、汽車賣場、汽車體驗店等新型銷售模式快速崛起，實際上，跟新零售的本質一樣，汽車新零售也要以消費者體驗為中心，尤其是用戶購車前最為重要的試駕環節，要深度改造。

但不管產品形態如何改變，汽車新零售的核心一定是整合供應鏈、提升效率，甚至是在未來實現C2B定制模式。

比如天貓新車依托于大數據能力為商家提供的零售解決方案——“一口價買車”模式，作為高效的零售渠道，成本低、效果直截了當。 用戶只需要在網上支付訂金下單、就可以預約到就近門店核銷訂金、簽署合同支付車款，并在門店進行提車，整個買車過程高效便捷。

線下零售門店與天貓平臺剛好可以形成一個完整的汽車交易閉環。在這個過程中，天貓平臺本身具有強大的流量優勢，利用大數據能力以及互聯網技術可以對線下門店實現精準導流，直接提升門店客源。

同時，新零售打破了線上線下消費場景的界限，對于消費者產生的需求可以及時的作出反應，大大提高用戶體驗，提供更加優質的服務。此前，天貓汽車正在全國范圍內落地超級試駕自動販賣機，致力于為更多消費者帶來更好的試駕體驗。而天貓汽車也在把數據和技術層面等“基礎設施”相關的方案提供給汽車企業以及經銷商，讓這些企業可以更高效的服務用戶。

汽車新零售的核心仍舊是做好用戶體驗，同時提升信息效率和車輛效率。背靠數字化大背景，天貓平臺與線下直營以及加盟店的合作為用戶提供更加優質的服務，而數字化工作會在其中不斷紀錄、分析、洞察消費者需求，廠家管理鏈路更短，掌握一手數據，更快分析市場動向做出反應。這也意味著，在不久的將來，天貓還可以聯合汽車企業使用數據工具實現C2B反向定制，讓消費者與汽車產品完成更高效的連接。

自2018年6月以來，天貓汽車新零售業務線下網點已經覆蓋20個省，270個市，980個區縣，超過1.4萬+個網點。在雙11前，通過新零售網點已經交車的數量超過13萬臺。

今年天貓雙11期間，天貓汽車已經推出30余款車型超1萬臺汽車全國"一口價"整車特賣，還有10000臺汽車支持免首付、先用后買的彈性購車方案。

而雙11零點剛過，便有20萬人陸續涌入天貓汽車，1分鐘后2000臺車成交，在開搶的半小時內，每6分鐘就賣出一臺瑪莎拉蒂。天貓數據顯示，11日零點剛過13秒，57臺一口價26.59萬元的路虎極光售罄；40臺一口價25.99萬的路虎發現神行售罄后，隨后緊急補貨100臺；僅1分鐘，福特賣出330多臺，別克賣出超過200臺，奧迪賣出超過70臺。雙11當天前1小時，福特、奧迪、別克分別拿下汽車品牌top3。

在新零售全面重構“人、貨、場”關系的今天，汽車零售模式已然亟待變革：未來，越來越多的傳統零售企業會和天貓汽車攜手并行，依托于數據以及模式創新，持續以消費者體驗為中心，全面提升行業效率。這對于日漸低迷的傳統汽車行業而言也是一劑強心劑，在未來必然會成為汽車消費的新主流方式。