關(guān)于動力和油耗的問題，在人們心中似乎一直是個不可兼得的命題，如果非要二選一的話，你更愿意讓你的車具備強勁動力還是燃油經(jīng)濟性？

近日，某知名汽車品牌就公布了一份關(guān)于燃油經(jīng)濟性的問卷調(diào)查。調(diào)查顯示，有近六成消費者認為燃油經(jīng)濟性更重要，而剩下的消費者則選擇了動力更重要。畢竟，油價猛如虎，普通老百姓家里可沒礦，對燃油經(jīng)濟性有著如此高的追求必然沒毛病。當然，追求駕駛感的朋友們可不樂意了。“省油？我即使加油到破產(chǎn)，我也是萬萬不會進行省油操作的，沒有動力一切免談。當然，要是這車自己就能省油那是最好不過了。”

你看吧，誰不想強勁動力和超低油耗兼得？只是那些慣有思維可沒提醒他們“魚和熊掌不可兼得”這是個偽命題。而近年來在車界涌現(xiàn)出的“神車”，在這方面可沒少下功夫，滿足著老百姓們的雙重需求。比如, 新哈弗H6 Coupe了解一下？

相信很多消費者對哈弗最初的認識也是基于哈弗H6，畢竟其常年占據(jù)著SUV銷量榜榜單前列。而后，其不斷更新迭代也是為了更好地迎合車主所需。新哈弗H6 Coupe應運而生，更設(shè)計了紅標和藍標兩款車型，從而為消費者提供了更豐富的選擇。“SUV領(lǐng)導者”的野心被安排的明明白白。

馬力至上，動力這事可得有

既然有做領(lǐng)導者的野心，新哈弗H6 Coupe的實力也不容小窺。在這個馬力至上的時代，誰不想要點“推背感”，誰又不想在闖蕩江湖的時候動力滿格？尤其是對SUV而言，動力的重要性可想而知。車尾的一個“T”字成為了想要成為車界猛獸的基礎(chǔ)門檻，當然，即便同樣是1.5T發(fā)動機，所帶來的體驗感也可能大相徑庭。

新哈弗H6 Coupe和同級價位的傳祺GS4雖然同樣采用了1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，但前者扭矩達到了285牛米，要高于傳祺GS4的235牛米。深究起來，新哈弗H6 Coupe在動力層面的匠心起到了巨大作用，新哈弗H6 Coupe所搭載的自主研發(fā)的發(fā)動機曾獲得“中國心“2017年度十佳發(fā)動機殊榮。先進的CVVL技術(shù)，加上缸內(nèi)直噴、缸蓋集成排氣歧管等主流技術(shù)，也讓新哈弗H6 Coupe在動力層面的表現(xiàn)不俗。

值得一提的是，其搭載的變速器也是曾獲得“世界十佳變速器”殊榮的國內(nèi)首款7DCT變速箱。雙“十佳”的保障，或許你在城市的柏油馬路上還不能明顯感受到其帶來的優(yōu)勢。但如果你自駕去越野，相信你就能夠理解什么叫“優(yōu)秀本秀”了，山坡、泥坑……沒點動力可真不行。

油價猛如虎，新哈弗H6 Coupe可不怕

當然，正如前文所提，油價飛漲，“買車容易養(yǎng)車難”的話可不是說說。據(jù)統(tǒng)計，我國平均每臺私家車每年的燃油費用高達14000元，如果車子可以足夠省油，那么不僅是為節(jié)能減排作出大貢獻，更是為自己省下了一大筆資金。

工信部數(shù)據(jù)顯示，新哈弗H6 Coupe百公里綜合油耗僅為6.8L/100km，同級價位的吉利博越由于過于追求高動力，而導致綜合油耗高達7.8L/100km，大大提高了養(yǎng)車成本。

但事實是，工信部測試的油耗數(shù)據(jù)，還是在理想駕駛狀態(tài)下測出的理論油耗數(shù)據(jù)。萬一遇上大堵車，那你的油可能還要被默默“偷走”，讓油耗更高。新哈弗H6 Coupe的燃油經(jīng)濟性也不止是隨口說說。不久前，在新哈弗H6 Coupe 濟南節(jié)油挑戰(zhàn)賽上，其在擁堵路段的測試中，仍然取得了百公里最低油耗6.07L和車隊平均油耗7.1L的優(yōu)異成績。相信這一數(shù)據(jù)對老百姓而言，更具有說服力。

你看，“魚和熊掌”這事，還真是可以兼得的，哈弗H6系列的大熱絕不是無憑無據(jù)。近期，哈弗為迎貿(mào)易戰(zhàn)，也更是希望把市場紅利讓給消費者，全部熱銷車型正在進行大幅優(yōu)惠。新哈弗H6 Coupe優(yōu)惠金額高達1.5萬，折后優(yōu)惠價僅需10.4萬元起。

用10萬左右的價格，讓你在遇見新哈弗H6 Coupe的那一瞬間，便是一趟省心省錢之旅。何樂而不為呢？