WEY夢想助威,VV6是亮劍智能領(lǐng)域
來源:子悅學(xué)車網(wǎng) 作者:admin
2018-09-13 20:58
小時候的我們總是敢想敢說:我要當(dāng)科學(xué)家,我要當(dāng)宇航員,說出來也不怕別人笑話。現(xiàn)在長大后,卻一直安慰自己,就這樣吧,不可能就是不可能,眼看別人活出自我、實現(xiàn)夢想,這不爭氣的淚腺又打開了開關(guān)。
一個有夢想的汽車人——魏建軍
在這個硬繃繃、不好笑的世界中,人吶,心里有點數(shù)不是壞事,但是總得有一個感動自己的白日夢。哪怕實現(xiàn)的幾率只有百分之零點幾,至少在和內(nèi)心對話的時候,能有一個明確的答案。這其中就包含著WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍的夢想……
回顧2017年廣州車展的前夕,WEY迎來了一周年生日,這是中國第一個用創(chuàng)始人姓氏命名的汽車品牌,也是中國品牌沖擊高端豪華車的第N次嘗試。
這一次,魏建軍想當(dāng)?shù)谝蝗耍粌H要做中國豪華SUV的開創(chuàng)者,還要做中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者,為中國消費者帶來觸手可及的豪華,終結(jié)合資品牌的暴利時代。
回想那個激動人心的時刻,慷慨激昂的魏建軍站在碩大的舞臺上,面對臺下烏泱泱的觀眾,大聲說出自己的夢想:作為中國的一名汽車人,希望在世界發(fā)達地區(qū),比如歐美的大街小巷,可以看到中國的汽車品牌。
自從VV7和VV5分別在去年4月和8月上市后,截止至今年7月份,WEY的累計銷量超過18萬輛。對于一個15萬元起步的中國品牌來說,WEY的成績超越了之前的所有對手,成功把中國制造拉高一個檔次,同時樹立起中國汽車行業(yè)的新標桿,豪華定位的WEY更是做到一炮打響,然而創(chuàng)造奇跡的WEY并沒有滿足已有的成績。
以智能安全為標簽的VV6 賦予WEY品牌新含義
各大品牌早就瞄準這個時機,摩拳擦掌做好了準備,紛紛表示在2020年發(fā)布真正實現(xiàn)無人駕駛的量產(chǎn)車,走在中國品牌前列的WEY,當(dāng)然不會放過這一次機會。這也是VV6誕生的原因,在現(xiàn)有的豪華基礎(chǔ)上,憑借先進的智能駕駛輔助技術(shù)和越級的安全性能打進市場。
在眾人的翹首期盼下,VV6于8月27日正式上市,官方售價為14.8萬元—17.5萬元,共計5款車型,分別為兩驅(qū)豪華型、兩驅(qū)超豪型、兩驅(qū)旗艦型、四驅(qū)超豪型和四驅(qū)旗艦型。
魏建軍做的事情和一個世紀前的亨利·福特一樣,后者是用流水線降低生產(chǎn)成本,滿足工薪階層也能買車的愿望,前者做到用實惠的價格,買一輛用料厚道、配置充裕的豪華SUV。VV6的面世,又將魏建軍的豪華普世化上升到了智能的高度。
按照現(xiàn)階段對無人駕駛的分級,VV6屬于“半自動”的水準,這都要歸功于搭載的全新一代Collie智慧安全系統(tǒng),這套系統(tǒng)整合了20項智能駕駛輔助技術(shù)及29項常規(guī)安全配置。智能駕駛輔助技術(shù)中,工作范圍為0-150KM/H的ACC全速范圍自適應(yīng)巡航和LCK車道居中保持輔助系統(tǒng),能夠通過電腦、雷達和傳感器的配合工作,控制VV6跟隨前車保持在車道中間或定速行駛,徹底解放雙手和雙腳。
某種程度來說,駕駛者設(shè)定完跟車距離,其他事情完全交給電腦,因為這套系統(tǒng)可以自行完成巡航控制、跟隨控制(跟隨前車停止和起步)、彎道控制(小幅度拐彎比如匝道)等多重操作。
即使跟隨的前車切出或其他車道的車輛切入,電腦能實時更改跟隨目標,不會中斷設(shè)定和跟車。考慮到安全和法律規(guī)定,VV6并不允許駕駛者長時間松開方向盤,一旦電腦檢測到方向盤上沒有任何壓力,10秒后便會自動發(fā)出聲音提醒。
不僅如此,VV6的20項智能駕駛輔助技術(shù)中,還包含領(lǐng)先行業(yè)的AEB主動式緊急制動系統(tǒng)。而且VV6是目前50萬以內(nèi),唯一擁有帶自行車識別功能AEB主動式緊急制動系統(tǒng)的車型。為什么這個識別自行車功能如此重要?因為行駛中的自行車整體是一個不規(guī)則形狀,識別起來比行人和車輛困難,必須使用更加精密的攝像頭和雷達。如果沒有更高的成本和尖端技術(shù)投入,無法實現(xiàn)這樣的安全保障。
如果前方突然竄出來自行車或行人,假如駕駛者沒有減速或者反應(yīng)不過來。系統(tǒng)會自動根據(jù)情況處理數(shù)據(jù)觸發(fā)該功能,完全避免或減緩碰撞程度,最大限度保護乘員安全。
為了減小開車的難度,VV6還配備360°環(huán)視、駕駛疲勞檢測系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)和半自動泊車系統(tǒng)等等,對于這樣一輛4.6米長、1.8米寬的大車,也不用太擔(dān)心刮蹭的問題。
還有就是CTA倒車側(cè)向警告系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標志信息識別、TJA交通擁堵輔助這幾項貼心功能,最大程度保證行車、用車的安全,這也是中國消費者最關(guān)注的重點。
當(dāng)汽車碰撞的發(fā)生不可避免,這時候車身才是保障人身安全的根本。VV6采用3DP車身安全設(shè)計理念,對車輛前、后部變形吸能區(qū)、乘員艙區(qū)域進行優(yōu)化設(shè)計,使整車結(jié)構(gòu)的碰撞性能達到國際領(lǐng)先水平。
此外通過對低速吸能盒的改進,當(dāng)時速低于15km/h,萬一車輛發(fā)生碰撞,能保證主體結(jié)構(gòu)能夠保持完整,且損壞件最少,一定程度上減少車主的經(jīng)濟損失。而且VV6的保險杠、引擎蓋和雨刮設(shè)計,也會降低對行人腿部和頭部的沖擊,既滿足C-NCAP碰撞法規(guī)的要求,又能減小對行人的傷害。
WEY的智能駕駛遙遙領(lǐng)先
雖然WEY VV6剛上市,但WEY品牌早已有“i-Pilot”智慧領(lǐng)航系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗。“i-Pilot”借助WEY品牌的全球化研發(fā)體系,采用中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的模式,目前的成果達到NTHSA(美國高速公路安全管理局)的第三級無人駕駛標準,i-Pilot 1.0的樣車正在國內(nèi)積極路試,i-Pilot 2.0已經(jīng)拿到美國密歇根州的無人駕駛測試牌照,遠在北美進行測試,預(yù)計在2020年后投產(chǎn),最終推出完全無人駕駛的SUV。
根據(jù)規(guī)劃,“i-Pilot”計劃在2019年實現(xiàn)初級自動駕駛,達到L2+級別,隨后在2020年實現(xiàn)部分自動駕駛,達到L3+級別,可以適應(yīng)道路維修、交通擁堵以及隧道等特殊工況,即i-Pilot 1.0。同時開發(fā)2.0版本的城市無人駕駛技術(shù),在復(fù)雜的市區(qū)路況實現(xiàn)無人駕駛,等到2023年通過V2X技術(shù)的介入,實現(xiàn)L4級別的高度無人駕駛,也就是i-Pilot 3.0,最后在2025年,推出L5級別的4.0版本,屆時將實現(xiàn)一邊開車,一邊打牌斗地主的使用場景。
魏建軍在WEY一周年慶典也說到,愿意與其他自主品牌協(xié)同創(chuàng)新,讓中國汽車沖出國門,走向世界。懷揣一份民族自豪感的他,想讓W(xué)EY風(fēng)靡全中國,更想讓國產(chǎn)車出現(xiàn)在歐美國家的大街小巷。相信WEY會越走越遠,未來也會有更多民族品牌將在全球范圍內(nèi)彰顯中國能量。
一個有夢想的汽車人——魏建軍
在這個硬繃繃、不好笑的世界中,人吶,心里有點數(shù)不是壞事,但是總得有一個感動自己的白日夢。哪怕實現(xiàn)的幾率只有百分之零點幾,至少在和內(nèi)心對話的時候,能有一個明確的答案。這其中就包含著WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍的夢想……
回顧2017年廣州車展的前夕,WEY迎來了一周年生日,這是中國第一個用創(chuàng)始人姓氏命名的汽車品牌,也是中國品牌沖擊高端豪華車的第N次嘗試。

回想那個激動人心的時刻,慷慨激昂的魏建軍站在碩大的舞臺上,面對臺下烏泱泱的觀眾,大聲說出自己的夢想:作為中國的一名汽車人,希望在世界發(fā)達地區(qū),比如歐美的大街小巷,可以看到中國的汽車品牌。

以智能安全為標簽的VV6 賦予WEY品牌新含義
各大品牌早就瞄準這個時機,摩拳擦掌做好了準備,紛紛表示在2020年發(fā)布真正實現(xiàn)無人駕駛的量產(chǎn)車,走在中國品牌前列的WEY,當(dāng)然不會放過這一次機會。這也是VV6誕生的原因,在現(xiàn)有的豪華基礎(chǔ)上,憑借先進的智能駕駛輔助技術(shù)和越級的安全性能打進市場。
在眾人的翹首期盼下,VV6于8月27日正式上市,官方售價為14.8萬元—17.5萬元,共計5款車型,分別為兩驅(qū)豪華型、兩驅(qū)超豪型、兩驅(qū)旗艦型、四驅(qū)超豪型和四驅(qū)旗艦型。



即使跟隨的前車切出或其他車道的車輛切入,電腦能實時更改跟隨目標,不會中斷設(shè)定和跟車。考慮到安全和法律規(guī)定,VV6并不允許駕駛者長時間松開方向盤,一旦電腦檢測到方向盤上沒有任何壓力,10秒后便會自動發(fā)出聲音提醒。





此外通過對低速吸能盒的改進,當(dāng)時速低于15km/h,萬一車輛發(fā)生碰撞,能保證主體結(jié)構(gòu)能夠保持完整,且損壞件最少,一定程度上減少車主的經(jīng)濟損失。而且VV6的保險杠、引擎蓋和雨刮設(shè)計,也會降低對行人腿部和頭部的沖擊,既滿足C-NCAP碰撞法規(guī)的要求,又能減小對行人的傷害。
WEY的智能駕駛遙遙領(lǐng)先
雖然WEY VV6剛上市,但WEY品牌早已有“i-Pilot”智慧領(lǐng)航系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗。“i-Pilot”借助WEY品牌的全球化研發(fā)體系,采用中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的模式,目前的成果達到NTHSA(美國高速公路安全管理局)的第三級無人駕駛標準,i-Pilot 1.0的樣車正在國內(nèi)積極路試,i-Pilot 2.0已經(jīng)拿到美國密歇根州的無人駕駛測試牌照,遠在北美進行測試,預(yù)計在2020年后投產(chǎn),最終推出完全無人駕駛的SUV。

魏建軍在WEY一周年慶典也說到,愿意與其他自主品牌協(xié)同創(chuàng)新,讓中國汽車沖出國門,走向世界。懷揣一份民族自豪感的他,想讓W(xué)EY風(fēng)靡全中國,更想讓國產(chǎn)車出現(xiàn)在歐美國家的大街小巷。相信WEY會越走越遠,未來也會有更多民族品牌將在全球范圍內(nèi)彰顯中國能量。