近日，全球管理咨詢公司麥肯錫發布最新研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

在此大環境下，誰搶先布局智能駕駛技術領域，誰將率先開發出更懂中國的自動駕駛平臺，誰就將成為下一個產業拐點的贏家。

早在幾個月前，基于長城汽車“i-Pilot智慧領航”自動駕駛平臺的“i-Pilot 2.0”樣車，已獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，并在北美開展實際道路測試。此外，由長城汽車承建的國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區一期工程，目前已經完工，即將對外開放。在中國制造2025國家戰略背景及汽車產業智能化大趨勢下，長城汽車在智能駕駛技術領域已經提早布局，走在行業的最前列。

發布“i-Pilot智慧領航”系統，卡位汽車智能化產業風口

長城汽車從2009年開始進行駕駛輔助系統研究，繼而開展自動駕駛技術研究，至今已有近10年的積累。2014-2016年，長城智能車連續3年獲得“中國智能車未來挑戰賽”冠軍。2015年，在長城汽車科技節上，長城汽車L3級自動駕駛技術車輛首次公開對外動態演示，展示了長城汽車對自動駕駛車輛平臺的控制水平；同年，首次搭載ADAS系統的全地形SUV哈弗H9上市。

2017年2月，在哈弗SUV品牌盛典上，長城汽車董事長魏建軍先生正式發布“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。這是一個全新開放式、集軟硬件一體的智能駕駛平臺，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的系統。

“i-Pilot智慧領航”依托長城汽車全球化的研發體系，采用中國、美國、印度三地協同開發模式。目前，i-Pilot 1.0的樣車已經在國內進行測試；基于i-Pilot 2.0研發的樣車，已經獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，并在北美開展實際道路測試。

“i-Pilot智慧領航”自動駕駛平臺的規劃目標是：2020年，實現部分自動駕駛，達到L3+級別。首先推出“i-Pilot 1.0”高速公路自動駕駛，能夠在中國高速公路及城市快速路的主道、匝道上運行，并能夠自主應對道路維修、交通擁堵及隧道等特殊工況；同步進行“i-Pilot 2.0”城市無人駕駛技術的開發，能夠在市區特定路段，實現無人駕駛，用于支撐共享出行、手機遠程召車等新功能。

2023年，將推出“i-Pilot 3.0”系統，通過V2X車輛通訊技術的引入，能夠在市區及更多區域，實現高度自動駕駛，達到L4級別。

2025年，隨著更先進技術的引入，將推出更安全、適應性更強的“i-Pilot 4.0”無人駕駛系統，實現完全自動駕駛，達到L5級別。

作為本土企業，長城汽車對于自動駕駛面對的中國道路環境、中國人員駕駛習慣等更了解，同時加上多年的技術積累，長城汽車所研發的“i-Pilot智慧領航“自動駕駛系統可以說更“懂”中國。

服務國家重大戰略需求，承建智能駕駛國家示范區

2016年，工信部、北京和河北省共同簽署“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”部省合作協議。長城汽車以服務國家重大戰略需求為己任，主動承接國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區。項目坐落于長城汽車大王店產業新城，距雄安新區核心區僅34.6公里。

示范區將發揮京津冀智能交通領域產學研用等資源優勢，以汽車和交通產業為應用領域，部署4.5G/5G寬帶移動互聯網為通信基礎，以電動汽車、智能汽車為平臺，以解決智能駕駛、智慧路網、車路協同等關鍵技術應用為牽引，協同構建安全、節能、高效、便捷的汽車服務新生活。

根據規劃，國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區建設共分三期，一期以長城汽車徐水試驗場、長城汽車哈弗分公司廠區道路為主，著重開展封閉及半封閉測試、應用及示范，目前已經建設完工，不日將投入使用；二期以一期為核心向外輻射，面積將達20平方公里，打造開放智能交通路網；三期涵蓋整個大王店產業新城規劃的61平方公里區域，結合保定市“全國特色小鎮”建設規劃，共同推進智慧交通與智能汽車相關技術及產品在該地區的落地應用。

借助國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區，長城汽車希望構建起一個開放的技術創新平臺，共同推動5G、物聯網、自動駕駛、車聯網V2X等關鍵技術的研發，加速共性技術的產業化步伐。

“i-Pilot智慧領航”系統的布局和研發，加上國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區的規劃與建設，長城汽車在自動駕駛、智慧行車領域無疑已占得良機。自動駕駛技術本身的研發與實現自動駕駛重中之重的路網測試、相關智能輔助交通技術的發展等齊頭并進，長城汽車已為人們心目中未來的“智慧之城”繪制了藍圖，在此愿景的支撐下，長城汽車也將持續精進自身、駛上科技造車快車道。