隨著3月3日全國政協(xié)十三屆二次會議的召開，我國正式進(jìn)入2019“兩會時間”。今年兩會，被寄予厚望的新能源汽車再受關(guān)注，多個新能源汽車話題被熱議。其中，“氫能源”高居新能源汽車領(lǐng)域熱詞榜榜首，出席兩會的車企人大代表和政協(xié)委員紛紛對氫能源汽車市場的發(fā)展發(fā)聲建言。不少業(yè)內(nèi)人士分析，這或是氫燃料電動汽車產(chǎn)業(yè)即將提速的表現(xiàn)。

    全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍、長城汽車總裁王鳳英，以及全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長徐和誼紛紛提議將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的健康均衡發(fā)展。全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪也提到了氫燃料電池的技術(shù)推廣問題。

    氫能源作為潔凈、高效的二次能源載體，被譽(yù)為人類的“終極能源”。氫能的全面產(chǎn)業(yè)化對優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障國家能源安全有著重大的戰(zhàn)略意義，美、日、韓等國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。放眼汽車領(lǐng)域，能夠完全實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，被國際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”的氫燃料電動汽車，更是成為各國新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。

    現(xiàn)代汽車引領(lǐng)氫燃料技術(shù)

    作為全球五大車企和全球100大品牌40強(qiáng)的現(xiàn)代汽車，已在氫燃料電池車領(lǐng)域深耕20余年，是為數(shù)不多的成功推出氫燃料電池車產(chǎn)品的制造商之一，堪稱行業(yè)引領(lǐng)者。

    2013年，現(xiàn)代汽車發(fā)布了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35 FCEV，這也是全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車，其氫燃料電池動力總成榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號。ix35 FCEV在18個國家取得了出眾的銷量成績，活躍于共享出行、公交出行、出租車等運(yùn)營體系之中。

    2018年，被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車NEXO開始批量生產(chǎn)，充滿燃料只需５分鐘，擁有高效系統(tǒng)、性能提升、持久耐用、安全儲氫4大核心優(yōu)勢。

    2019全新NEXO車型提供Blue和Limited兩種版本，其中NEXO Blue車型行駛里程可達(dá)800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽車十佳發(fā)動機(jī)評選中，其憑借精密的節(jié)能高效架構(gòu)和優(yōu)越的發(fā)動機(jī)性能，成功入選十佳榜單。

    最近，現(xiàn)代汽車宣布了“燃料電池電動車2030年展望”路線圖，重申了加快燃料電池技術(shù)和氫能社會發(fā)展的決心。根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)代汽車將大幅提高燃料電池的產(chǎn)能，在2030年達(dá)到年產(chǎn)70萬臺。

    與此同時，為加快實(shí)現(xiàn)以氫能源為基礎(chǔ)的未來“氫能社會”，現(xiàn)代汽車也不斷推動產(chǎn)業(yè)合作。今年初，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣就任國際氫能委員會聯(lián)合主席，并在2019年達(dá)沃斯論壇上呼吁加強(qiáng)國際政企合作，以此謀求氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)零排放的氫能社會。

    在中國，現(xiàn)代汽車也在尋求更廣泛的合作布局。2018年11月，現(xiàn)代汽車與清華大學(xué)北京清華工業(yè)開發(fā)研究院共同設(shè)立“氫能基金”，旨在對氫能產(chǎn)業(yè)價值鏈創(chuàng)新企業(yè)進(jìn)行投資。除了加強(qiáng)中韓兩國氫能源相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的能力外，這一合作也將為現(xiàn)代汽車進(jìn)軍中國氫燃料電池車市場提供支持。

    中國氫能發(fā)展迎來新節(jié)點(diǎn)

    全球氫能開拓者現(xiàn)代汽車為實(shí)現(xiàn)氫能社會不斷蓄力之時，我國氫能發(fā)展也正迎來新的節(jié)點(diǎn)。去年2月，財(cái)政部等四部委印發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在對其它新能源車型補(bǔ)貼做大幅調(diào)整時，對氫燃料電池汽車仍保持高額補(bǔ)貼支持，其中，乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。去年底到今年初的一個月之內(nèi)，“氫燃料電池汽車行業(yè)研討會”在北京兩次召開。目前，北京、上海、張家口、成都、鄭州等城市已有示范性運(yùn)營的氫燃料電池車。相信不久的未來，氫燃料電池車將進(jìn)入越來越多的中國家庭。

    依托現(xiàn)代汽車深厚的技術(shù)儲備，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的發(fā)展一直領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)。目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列的全面量產(chǎn)，成為率先達(dá)成這一成績的合資品牌。今年，北京現(xiàn)代還將推出昂希諾EV、領(lǐng)動PHEV等三款新能源車型，進(jìn)一步推動新能源市場的發(fā)展。

    接下來，隨著氫能源相關(guān)政策措施的陸續(xù)出臺和落地、以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完善，極致清潔的氫燃料電動車型在我國勢必?fù)碛懈鼜V闊的發(fā)展空間，而與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代無疑已經(jīng)占得了先機(jī)。期待現(xiàn)代汽車和北京現(xiàn)代為崇尚綠色生活的中國用戶帶來更多節(jié)能環(huán)保的新選擇，為中國新能源市場的健康發(fā)展貢獻(xiàn)新力量。