2017年擁堵排行榜第一的濟(jì)南，加上在今年的道路整修，更是擁堵不堪，之前尚無車企敢于在此地舉行節(jié)油活動，更別說大眾眼中高油耗的SUV。但“明知山有虎，偏向虎山行”，7月31日新哈弗H6 Coupe濟(jì)南節(jié)油挑戰(zhàn)賽進(jìn)入第二日賽程，當(dāng)天共20家媒體參與，在極端擁堵的濟(jì)南城區(qū)、車載3人且全程空調(diào)的工況下，最終獲得了車隊(duì)平均每百公里7.1L油的喜人成績！讓我們來看一下新哈弗H6 Coupe的表現(xiàn)吧。

早上8:10，車隊(duì)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，首先前往加油站，加滿后車輛有序出發(fā)，活動正式開始。濟(jì)南的擁堵名不虛傳，車隊(duì)在駛向工業(yè)北路高架時(shí)就被洶涌的車流沖散了隊(duì)形。由于正趕上早高峰，市區(qū)主干道經(jīng)十路單向五車道全部擠滿，并且有30多個(gè)紅綠燈。在擁堵濟(jì)南早高峰，模擬用戶真實(shí)的用車場景，測試新哈弗H6 Coupe的實(shí)際油耗，這樣產(chǎn)出的成績才更有參考價(jià)值。

節(jié)油挑戰(zhàn)賽在擁堵路段平均車速為20.18公里/時(shí)，但新哈弗H6 Coupe還是取得了不錯(cuò)的成績。最終9號車以每百公里平均6.48L的成績獲得節(jié)油挑戰(zhàn)的冠軍，亞軍和季軍也分別獲得了6.62L、6.9L左右的好成績。新哈弗H6 Coupe自重近1.7噸，在擁堵路況依舊節(jié)油表現(xiàn)優(yōu)異，很好的樹立了國產(chǎn)SUV的風(fēng)向標(biāo)。

全新技術(shù)助力節(jié)油挑戰(zhàn) 無懼擁堵濟(jì)南

挑戰(zhàn)賽結(jié)束后，來自哈弗的工程師對新哈弗H6 Coupe的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了細(xì)致講解。本次節(jié)油挑戰(zhàn)的首功，當(dāng)屬哈弗自主研發(fā)的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)涵蓋了連續(xù)可變氣門升程技術(shù)CVVL、中置直噴噴油器等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動力與高效節(jié)能的完美平衡。

連續(xù)可變氣門升程技術(shù)CVVL：經(jīng)十路作是濟(jì)南市的主干道，也是此次節(jié)油挑戰(zhàn)中最大的難關(guān)。雖然經(jīng)十路主路的通向車道有五條之多，但是早高峰車流全部擠滿。而CVVL的應(yīng)用，可以通過氣門升程開啟大小的連續(xù)可變實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大動力，改善燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗最高可降低8.4%。哈弗成功打破國際汽車行業(yè)對該技術(shù)的壟斷，并且新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發(fā)動機(jī)也是國內(nèi)首款應(yīng)用CVVL技術(shù)的車型。

中置直噴噴油器：燃油電噴系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，有利于均質(zhì)混合氣的形成，保證了起步時(shí)的動力性能。同時(shí)噴油器每個(gè)工作循環(huán)可以實(shí)現(xiàn)多次噴油，使燃燒過程更加有效，達(dá)到節(jié)油降耗。

二級可變排量機(jī)油泵：通過ECU實(shí)現(xiàn)機(jī)油泵高低壓模式精準(zhǔn)切換，保證發(fā)動機(jī)具備良好的燃油消耗率，可有效降低機(jī)油泵功率消耗，改善發(fā)動機(jī)油耗。并且即便是經(jīng)濟(jì)駕駛模式，油門的響應(yīng)也依然比較靈敏。

“雙十佳”動力組合出彩 技術(shù)先進(jìn)品質(zhì)可靠

試駕車輛經(jīng)歷了頻繁的啟停，給變速箱帶來了比較大的考驗(yàn)。而新哈弗H6 Coupe通過自身先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，很好的克服了這一點(diǎn)。7DCT變速箱雙作為1.5GDIT發(fā)動機(jī)的黃金搭檔，同樣擁有優(yōu)異的性能表現(xiàn)，為新哈弗H6 Coupe高效節(jié)能提供助力。在高速路段和頻繁啟停的擁堵路段，這臺變速箱功不可沒。

軸齒輕量化設(shè)計(jì)：通過緊湊軸齒布局、窄齒寬設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)度軸齒材料和先進(jìn)熱處理工藝的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了在承載扭矩為450N·m情況下，變速器軸向長度縮短，實(shí)現(xiàn)輕量化，降低油耗。

高效雙離合器：濕式雙離合器高效冷卻設(shè)計(jì)保證了變速箱良好的散熱性，在滿載高溫環(huán)境下，不會出現(xiàn)過熱，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。正是這樣成熟的技術(shù)，使得車輛在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。

先進(jìn)的TCU控制邏輯：TCU能夠在行駛過程中能根據(jù)駕駛者的意圖精確完成檔位切換，更好的換擋邏輯讓發(fā)動機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)比例大增，TCU通過優(yōu)化更經(jīng)濟(jì)的換擋線，在NVH等條件允許條件下，可提前升檔延遲降檔，有效實(shí)現(xiàn)燃油的降低。

通過這次濟(jì)南站的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，使得新哈弗H6 Coupe出色動力性能和節(jié)油性能深入人心，作為自主品牌中十分注重正向研發(fā)的哈弗，再一次向世人展現(xiàn)了其強(qiáng)大的研發(fā)能力，“雙十佳”動力總成的大放異彩和一貫優(yōu)秀的安全基因，都會繼續(xù)融入到之后的產(chǎn)品中，相信未來哈弗將會把越來越多的高效節(jié)能產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。