據(jù)悉，7月30日、31日，新哈弗H6 Coupe將在濟(jì)南舉辦節(jié)油挑戰(zhàn)活動，整體試駕路線途徑歷下區(qū)、市中區(qū)、槐萌區(qū)等，路線涉及城市主干道經(jīng)十路，繞城高速路，市內(nèi)高架路等。新哈弗H6 Coupe將節(jié)油挑戰(zhàn)活動放在2017年最堵城市——濟(jì)南舉行，頗有一種“明知山有虎，偏向虎山行”的味道。

“雙十佳”動力組合 全新技術(shù)助力節(jié)油挑戰(zhàn)

敢于挑戰(zhàn)第一堵城濟(jì)南，新哈弗H6 Coupe的強大自信，首先來自它的“雙十佳”動力組合。其搭載的全新1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機以及7速濕式雙離合變速器由自主研發(fā)，榮獲“中國心”2017年十佳發(fā)動機和世界十佳變速器稱號，顯著降低油耗的同時保障了強勁的動力輸出。124kW的最大功率以及285N.m的最大扭矩遠(yuǎn)超傳祺GS4等同級競品，1400--3000轉(zhuǎn)/分的峰值扭矩區(qū)間更是充分考慮用車情況，在城市或低速用車情況下快速爆發(fā)動力，提速快人一步。

技術(shù)向，節(jié)油“芯”動力

新哈弗H6 Coupe搭載的全新發(fā)動機進(jìn)行了全方位的技術(shù)革新，各大模塊節(jié)油性能優(yōu)化升級。其中最矚目的部分是發(fā)動機采用和寶馬、英菲尼迪等豪華品牌相同的CVVL技術(shù)，作為國內(nèi)獨有的正向研發(fā)技術(shù)，CVVL將顯著降低8.4%的油耗。CVVL技術(shù)改變氣門升程控制氣缸進(jìn)氣量，在電機的控制下，氣門升程可以在0.8mm到8.64mm間進(jìn)行無級調(diào)整，精確配氣，在節(jié)油的基礎(chǔ)上提升發(fā)動機的功率以及響應(yīng)速度。

作為雙子星，進(jìn)排氣雙VVT系統(tǒng)則是CVVL的重要搭檔。雙VVT系統(tǒng)可以在任何情況下達(dá)到吸氣和排氣的平衡，在全轉(zhuǎn)速的情況下顯著提升扭矩和馬力，達(dá)到一個小型渦輪增壓器的作用。如果說發(fā)動機對于車來說如同人類的心臟，那么這對雙子星就是發(fā)動機的呼吸系統(tǒng)，CVVL對于人來說是控制大口還是小口呼吸，那么進(jìn)排氣雙VVT就是控制人呼吸的長短，二者一個控制進(jìn)氣量，一個控制進(jìn)氣時間，配合之下能有效提升發(fā)動機的工作效率，顯著降低油耗。

此外，強大的發(fā)動機離不開高效的能量轉(zhuǎn)化效率，汽油燃燒越充分相應(yīng)的油耗隨之降低。新哈弗H6 Coupe在可變排量機油泵和中置直噴噴油器的配合下，采用電磁閥實現(xiàn)精確智能的按需調(diào)節(jié)機油量，有效減少機油消耗，并降低機油稀釋風(fēng)險，同時改善燃油霧化效果，使霧化燃油受燃燒室的影響較小，改善燃燒環(huán)境，再次降低2%的燃油消耗。

輕量化，車重油耗雙雙減負(fù)

動力總成在整車重量中占有較大比重，其自身的重量會給車輛帶來比較大的負(fù)擔(dān)，通過輕量化設(shè)計降低自身配重也是降低油耗的有效方式。新哈弗H6 Coupe發(fā)動機采用全鋁機體以及系統(tǒng)輕量化的零部件，能有效降低自身重量，為車輛減負(fù)。

變速箱則采用整體輕量化設(shè)計，進(jìn)行了殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，開發(fā)樹脂液壓模塊罩蓋，采用低油量設(shè)計，降低整箱重量，提高扭重比。在輕量化的基礎(chǔ)上，內(nèi)部也采用了低摩擦軸承、低摩擦橡膠油封等零部件，減小流動阻力，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，使變速箱擁有超過95%的超高傳動效率。

如果說輕量化設(shè)計是給車輛減肥，單純的減重如同節(jié)食抽脂，將多余重量去除，新哈弗H6 Coupe則是通過鍛煉的方式“減肥”，瘦身的同時練就一身肌肉，減去負(fù)擔(dān)提升力量，不止更加節(jié)油，動力也更加強勁。

不僅如此，新哈弗H6 Coupe上還裝備了不少節(jié)油科技配置，如：定速巡航、智能啟停、經(jīng)濟(jì)模式等。今年6月新哈弗H6 Coupe在北京舉行的節(jié)油活動，15臺試駕車輛的平均百公里油耗達(dá)到了6L左右，濟(jì)南站又會有怎么樣的成績，讓我們拭目以待！