簡單滑移門的高科技應用
來源:子悅學車網 作者:admin
2018-07-20 12:16
滑移門實用便捷：它使上下乘客、裝卸貨物變得更容易，車位空間狹小時也更方便。尤其當城市變得日益擁擠，滑移門更受到大家庭、商務人士和送貨服務行業的喜愛。Kiekert推出創新的電動滑移門（PSD）系統，將簡單的滑移門概念提升到一個新的水平。
市場需求驅動：針對中國市場的回應
針對原有機械滑移門的設計基礎進一步推出電動滑移門系統，該系統包括滑移門驅動單元、帶自吸合功能的門鎖、電子控制單元(ECU)和防夾傳感器。該新產品是Kiekert對中國市場汽車機電一體化熱潮的回應。這也是Kiekert中國研發團隊的本地解決方案。整個機電一體化系統由Kiekert常熟工廠研發，并且充分利用了公司的全球專業知識。中國對提高汽車性能的需求與日俱增，公司也將推出更多產品來滿足這一需求。Kiekert目前在歐洲和北美自由貿易區市場上推出了各種各樣的電動滑移門(PSD)系統。這些產品也將于不久后在中國上市。
完整的模塊化系統：功能更多，靈活性更大
傳統的機械滑移門系統解決方案只能為車輛制造商提供手動開關門。而Kiekert電動滑移門(PSD)系統卻截然不同：它是一個完整的系統(圖1)。滑移門驅動單元由電機、渦輪蝸桿、行星齒輪、卷線輪以及連接到滑移門的兩根拉線組成。按照特定的速度拉動拉線，可以打開或關閉車門。ECU可以是PSD驅動組件的一部分，也可以是連接到PSD驅動獨立組件。ECU還與驅動單元、門鎖系統、防夾傳感器和車身控制單元進行通信。它可以控制多種功能，例如，門的行程、速度和移動方向、間接防夾保護和電流消耗。門鎖具備一系列典型功能，例如中控、超級鎖、兒童安全鎖以及可利用集成電機或外部驅動裝置進行操作的自吸合功能。這種系統適用于各種尺寸的汽車和小型卡車。它以接觸或非接觸地方式通過門把手、按鈕或語音傳感、紅外線傳感檢測完成操作。指令被發送到ECU，從而釋放門鎖并驅動電機，進而打開或關閉車門。
Kiekert PSD系統有別于普通滑移門的另一個特點是模塊化系統可以帶來更大的靈活性。驅動單元和ECU可以單獨安裝(圖2)，并通過傳感器和小電纜連接，因而不再需要作為大型單元裝入。這樣可以更小更輕。這也為汽車制造商在安裝系統時帶來了更大的自由度，并解決了他們經常遇到的一個問題：在汽車有限的范圍內創造更多空間，滿足安全性和舒適性的要求，例如安全氣囊、玻璃升降器、揚聲器和碰撞保護系統。通過PSD系統緊湊的模塊化以將元件安裝在車門上或車身內。制造商可以簡單地整合系統，而不必擔心需要對車輛重新設計。
雙重安全保障：直接和間接防夾保護
新的PSD系統也在安全性方面樹立了新的標準，既有直接防夾保護功能也有間接防夾保護功能。直接保護功能可以保證在發生身體接觸時，接觸條向ECU發送信號，使車門停止活動。間接保護功能可以在打開或關閉車門時通過控制電氣和物理特性(車門速度、車門的移動方向和電機的電流消耗)來提供額外的安全性。在發生身體接觸的情況下，Kiekert PSD系統將完全停止車門活動，確保乘客的安全。PSD驅動裝置配有電動離合器，可將驅動裝置與車門分離。連接時，打開車門所需的力約為170N;分離時，只需大約60N的力即可移動車門，這和移動機械滑移門所需的力是相當的。電動離合器可由工廠或修理廠的操作員激活，司機也可通過特殊的激活碼完成激活。這樣就簡化了安裝和保養，而在發生碰撞事故時，碰撞傳感器將激活離合器并將PSD驅動器與車門分離，便于乘客下車。
安靜和速度：駕駛員的要求
車輛的用途和駕駛員不同，對滑移門的要求也有所不同。除了最大程度的保護，普通的非商業駕駛員還希望將噪音降到最低。新的Kiekert PSD系統明顯降低了運行噪音。這種改善一部分是因為使用了新的齒輪傳動方式。在高壓下對蝸桿齒進行噴丸和滾壓處理，優化了表面并改善滾動運動，從而使運行更加安靜。另一個原因是使用22毫米的三元乙丙橡膠襯套(EPDM)，防止車身與PSD驅動裝置之間的直接接觸。
在快遞和送貨服務方面，速度正逐漸成為決定性的標準。滑移門打開或關閉的速度越快，駕駛員便可以越迅速地卸下包裹并完成派發。PSD系統的技術可以實現針對各種車門的高速運行，但國際安全標準對夾緊力有限制。門越重，防夾保護必須越強。若車門重約65公斤，很難在符合國際標準的同時實現高速運行(約400mm/s)。將當前車門速度加倍(230mm/s)意味著制動行程增加四倍，這將導致更高的夾緊力。輕型車輛的趨勢以及電動車車門較輕這一事實意味著在不久的將來，采用新型Kiekert PSD系統可以使更多車輛實現高速運行。
結論和展望
新KiekertPSD系統為我們展現了智能車輛設計的優勢。它可以與非接觸式傳感器結合使用，使駕駛員可以簡單地通過手勢打開和關閉車門。它還結合了語音激活和控制操作系統，并且可以集成到能向不同方向打開的平行滑移門系統中。Kiekert采用了簡單的滑移門概念，使其更簡單，更智能，更方便，也更具成本競爭優勢。它向汽車生產商提供了一種便捷全面的體系。它的模塊化結構可以適應現代智能汽車設計的復雜性，提供更多靈活性。先進的技術和優化的設計意味著它安靜并且安全;同時，隨著車門重量越來越輕，它能提供更快的速度。Kiekert電動滑移門系統作為一個絕佳的例證，向我們證明了一個公司的國際專業知識可以得到當地研發團隊的高效執行。 來源：
Directive 2001/85/EC
用于運送乘客的車輛
FMVSS 118
美國聯邦機動車輛安全標準
電動車窗系統，分隔系統和車頂面板系統
Directive 74 / 60 / EEC
汽車內部配件
DIN EN 61260 標準
電聲學- 倍頻帶和分數倍頻帶濾波器
DIN EN 45635-1 標準
機器所產生噪音的測量
市場需求驅動：針對中國市場的回應
針對原有機械滑移門的設計基礎進一步推出電動滑移門系統，該系統包括滑移門驅動單元、帶自吸合功能的門鎖、電子控制單元(ECU)和防夾傳感器。該新產品是Kiekert對中國市場汽車機電一體化熱潮的回應。這也是Kiekert中國研發團隊的本地解決方案。整個機電一體化系統由Kiekert常熟工廠研發，并且充分利用了公司的全球專業知識。中國對提高汽車性能的需求與日俱增，公司也將推出更多產品來滿足這一需求。Kiekert目前在歐洲和北美自由貿易區市場上推出了各種各樣的電動滑移門(PSD)系統。這些產品也將于不久后在中國上市。
完整的模塊化系統：功能更多，靈活性更大
傳統的機械滑移門系統解決方案只能為車輛制造商提供手動開關門。而Kiekert電動滑移門(PSD)系統卻截然不同：它是一個完整的系統(圖1)。滑移門驅動單元由電機、渦輪蝸桿、行星齒輪、卷線輪以及連接到滑移門的兩根拉線組成。按照特定的速度拉動拉線，可以打開或關閉車門。ECU可以是PSD驅動組件的一部分，也可以是連接到PSD驅動獨立組件。ECU還與驅動單元、門鎖系統、防夾傳感器和車身控制單元進行通信。它可以控制多種功能，例如，門的行程、速度和移動方向、間接防夾保護和電流消耗。門鎖具備一系列典型功能，例如中控、超級鎖、兒童安全鎖以及可利用集成電機或外部驅動裝置進行操作的自吸合功能。這種系統適用于各種尺寸的汽車和小型卡車。它以接觸或非接觸地方式通過門把手、按鈕或語音傳感、紅外線傳感檢測完成操作。指令被發送到ECU，從而釋放門鎖并驅動電機，進而打開或關閉車門。
Kiekert PSD系統有別于普通滑移門的另一個特點是模塊化系統可以帶來更大的靈活性。驅動單元和ECU可以單獨安裝(圖2)，并通過傳感器和小電纜連接，因而不再需要作為大型單元裝入。這樣可以更小更輕。這也為汽車制造商在安裝系統時帶來了更大的自由度，并解決了他們經常遇到的一個問題：在汽車有限的范圍內創造更多空間，滿足安全性和舒適性的要求，例如安全氣囊、玻璃升降器、揚聲器和碰撞保護系統。通過PSD系統緊湊的模塊化以將元件安裝在車門上或車身內。制造商可以簡單地整合系統，而不必擔心需要對車輛重新設計。
雙重安全保障：直接和間接防夾保護
新的PSD系統也在安全性方面樹立了新的標準，既有直接防夾保護功能也有間接防夾保護功能。直接保護功能可以保證在發生身體接觸時，接觸條向ECU發送信號，使車門停止活動。間接保護功能可以在打開或關閉車門時通過控制電氣和物理特性(車門速度、車門的移動方向和電機的電流消耗)來提供額外的安全性。在發生身體接觸的情況下，Kiekert PSD系統將完全停止車門活動，確保乘客的安全。PSD驅動裝置配有電動離合器，可將驅動裝置與車門分離。連接時，打開車門所需的力約為170N;分離時，只需大約60N的力即可移動車門，這和移動機械滑移門所需的力是相當的。電動離合器可由工廠或修理廠的操作員激活，司機也可通過特殊的激活碼完成激活。這樣就簡化了安裝和保養，而在發生碰撞事故時，碰撞傳感器將激活離合器并將PSD驅動器與車門分離，便于乘客下車。
安靜和速度：駕駛員的要求
車輛的用途和駕駛員不同，對滑移門的要求也有所不同。除了最大程度的保護，普通的非商業駕駛員還希望將噪音降到最低。新的Kiekert PSD系統明顯降低了運行噪音。這種改善一部分是因為使用了新的齒輪傳動方式。在高壓下對蝸桿齒進行噴丸和滾壓處理，優化了表面并改善滾動運動，從而使運行更加安靜。另一個原因是使用22毫米的三元乙丙橡膠襯套(EPDM)，防止車身與PSD驅動裝置之間的直接接觸。
在快遞和送貨服務方面，速度正逐漸成為決定性的標準。滑移門打開或關閉的速度越快，駕駛員便可以越迅速地卸下包裹并完成派發。PSD系統的技術可以實現針對各種車門的高速運行，但國際安全標準對夾緊力有限制。門越重，防夾保護必須越強。若車門重約65公斤，很難在符合國際標準的同時實現高速運行(約400mm/s)。將當前車門速度加倍(230mm/s)意味著制動行程增加四倍，這將導致更高的夾緊力。輕型車輛的趨勢以及電動車車門較輕這一事實意味著在不久的將來，采用新型Kiekert PSD系統可以使更多車輛實現高速運行。
結論和展望
新KiekertPSD系統為我們展現了智能車輛設計的優勢。它可以與非接觸式傳感器結合使用，使駕駛員可以簡單地通過手勢打開和關閉車門。它還結合了語音激活和控制操作系統，并且可以集成到能向不同方向打開的平行滑移門系統中。Kiekert采用了簡單的滑移門概念，使其更簡單，更智能，更方便，也更具成本競爭優勢。它向汽車生產商提供了一種便捷全面的體系。它的模塊化結構可以適應現代智能汽車設計的復雜性，提供更多靈活性。先進的技術和優化的設計意味著它安靜并且安全;同時，隨著車門重量越來越輕，它能提供更快的速度。Kiekert電動滑移門系統作為一個絕佳的例證，向我們證明了一個公司的國際專業知識可以得到當地研發團隊的高效執行。 來源：
Directive 2001/85/EC
用于運送乘客的車輛
FMVSS 118
美國聯邦機動車輛安全標準
電動車窗系統，分隔系統和車頂面板系統
Directive 74 / 60 / EEC
汽車內部配件
DIN EN 61260 標準
電聲學- 倍頻帶和分數倍頻帶濾波器
DIN EN 45635-1 標準
機器所產生噪音的測量